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      齒輪減速機噪聲源分析與治理

      文章出處:   責任編輯:   發布時間:2017-08-19 17:03:39    點擊數:-   【

      齒輪減速機噪聲源分析與治理。本廠批量生產的同型號的齒輪減速機,出現過下面這種情況:有的齒輪減速機噪聲較低且傳動較平穩,聽上去挺正常的,有的則產生唰唰啦響的間歇性高噪聲,聽起來很不正常,我們深入生產車間進行了考察、測試、分析和改進試驗,用精密聲計測試后,顯示低噪聲的齒輪減速電機達到了出廠的要求,而高噪聲的齒輪減速電機則不合格,需要進行降低噪聲的治理。

      齒輪減速電機 (12)

      噪聲源分析:對高、低噪聲的齒輪減速機運轉后拆開上蓋觀察比較。低噪聲齒輪減速機的齒面接觸精度很高,整個齒面上都有接觸斑痕,而高噪聲齒輪減速機的第齒輪軸與齒輪接觸精度比較低,接觸斑點達不到 50%,即輪齒在齒寬方向上、齒面邊緣端有接觸斑痕(即“咬邊”),其另端齒面邊緣無接觸斑痕(即“不咬邊”),造成齒輪減速電機輪齒在其接觸寬度上不完全嚙合,第二齒輪接觸精度都很高,可見噪聲源在第齒輪上。即使在同臺滾齒機上次調整滾刀角度加工,這對齒輪也會出現“咬邊”,排除了機床誤差的影響,對產生“咬邊”現象的原因進行分析。軸加工誤差分析:為保證加工精度,齒輪減速電機的軸頸、軸肩與齒輪內孔配合部分均在精研軸中心孔后的統基準上次磨削,磨床精度良好,加工件裝配后不會引起齒輪的“咬邊”現象。若磨削規范選擇不當,齒輪減速馬達仍然可能產生軸頸磨后的徑向跳動。
      軸與齒輪內孔配合選取H7/K6,配合比較緊,不會引起齒輪“咬邊”。 齒輪減速機箱體孔是在刨削箱體各平面后,上、下箱體裝配成體在臥式鏜床上分粗鏜、半精鏜和精鏜加工的,用單面前導向次鏜出兩邊孔。經檢驗,鏜床和鏜模精度良好,能保證箱體孔平行度,不會引起齒輪“咬邊”。齒輪減速電機箱體鑄造后清砂、去分型面處的夾邊和冒口、噴丸處理后時效處理4個月,消除了內應力,加工后無變形,也不會引起齒輪“咬邊”。
      齒輪加工誤差分析:齒輪減速機滾刀刃磨及對中很好,用把新滾刀加工,也和原有滾刀樣出現變速齒輪“咬邊”現象,刀具原因可排除。齒坯內孔與端面是在同次裝夾中完成加工的,保證了垂直度。在心軸上用內孔和端面定位,經計算無過定位現象,內孔與心軸的配合滿足定位誤差要求,也不是產生“咬邊”的原因。滾刀在滾刀架主軸上安裝,對滾刀兩端臺肩的徑向跳動應該控制在0.1毫米以內,臺肩端面跳動應控制在0.005毫米以內。
      經過以上分析后,前面的原因都可以排除,初步可以確定齒輪減速電機為工藝系統受力變形。通過對滾齒機上滾切齒輪軸的安裝分析,軸左端向上,用尖定位,另端向下用三爪卡盤定位和夾緊,整個齒輪軸相當于根上端餃支、下設計、制造和裝配質量等因素所決定的。找到原因后,研究解決的措施如下:加工工裝上解決,重新設計工裝,消除受力變形,但不經濟。采用誤差抵消法:以齒輪的下端面即主要定位基準做裝配基準,這樣從動齒輪齒淺(深)端正好與齒輪軸的齒深(淺)端嚙合,誤差抵消。對高噪聲的齒輪減速機重新采用誤差抵消法裝配后,其降低噪聲效果即可立竿見影,傳動平穩且噪聲低,無唰啦唰啦響的間歇性噪聲,達到了出廠要求。http://www.dutchberserks.com/Products/weixingjiansuji.html

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