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      F系列減速電機高速軸損壞原因及修復

      文章出處:   責任編輯:   發布時間:2017-06-29 17:45:21    點擊數:-   【
      F系列減速電機高速軸損壞原因及修復。平行軸減速機是常見的設備之,其輸入端連接電動機,輸出端連接工作機。般輸出端轉速低,故障率低,而輸入端連接的電動機轉速高,因此,F系列減速電機高速軸的故障率相當高,根據多年的經驗, 小編就高速軸出現的故障,原因以及如何簡便、快捷地修復作下探討。
      F系列減速電機高速軸損壞原因及類型:高速軸與聯軸節的裝配般為過渡配合,軸上鍵裝配在聯軸節上,不允許有側間隙,間隙按(D-t)+(0.20-0.50)mm即可。沒有合理選擇鎖緊方法。平行軸減速機成品,其高速軸配有并帽和鍵,但這個并帽前面沒有防松墊子,只能通過鎖緊裝置,才能發揮作用。       
      鎖緊方法的探討:摩擦力防松的方法有雙螺母防松法和彈簧墊圈防松法。雙螺母的防松實用效果好些,因為平行軸減速機高速軸頸直徑變化較大,而彈簧墊圈防松方法并帽隨之而變。機械裝置防松法有開口銷、帶翹墊圈、止動墊圈和串聯鋼絲防松法。開口銷防松法不適合F系列減速電機高速軸,因為位置太??;串聯鋼絲防松法在高速軸也無法使用;如果采用帶翹墊圈防松法方法,往往高速軸同電動機高速運轉,遇到制動失靈后,平行軸減速機高速軸與并帽就可能產生相對運動,而帶翹墊圈防松法是把翹墊圈嵌入并帽的槽里,并帽松帶翹墊圈就松,因此這種方法不可靠;止動墊圈防松法效果較好,因為它是將F系列減速電機高速軸的軸頸外螺紋上銑出個凹槽,墊圈的內翹插入該槽內墊圈,外翹插入并帽開的槽內,止動墊圈可以防止平行軸齒輪減速機軸與并帽的相對運動,并產生個很大的阻力,這種方法的缺點是工藝繁瑣,所以在般情況下,建議采用雙螺母防松法,關鍵的重要崗位應該采用止動墊圈防松法。
      損壞的類型:F系列減速電機高速軸軸頸損壞、絲扣磨損、高速軸錐面損壞和高速軸軸承臺階磨細。減速箱修復方法:堆焊:堆焊的方法中有手工電弧焊、埋弧焊、氣體保護焊和等離子弧焊4種,其中常見的是手工電弧焊,它具有使用靈活方便,設備簡單,適用性強,適合各種位置焊接的特點。中碳鋼的焊接性能分析:通常平行軸減速機高速軸所用材質為45號中碳鋼,由于中碳鋼含碳量比低碳鋼高,所以焊接性能差,產生熱裂紋概率加大;中碳鋼熱影響區容易產生低塑性的淬性組織;由于含碳量高,所以對氣孔的敏感性增加,這就要求焊接材料的脫氧性好、坡口及其邊緣要除油、銹、臟物等。焊條要嚴格按照規定進行烘烤。http://www.dutchberserks.com/cljsdj.html

      F系列平行軸減速機


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