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      K系列減速電機齒輪噪音的分析

      文章出處:   責任編輯:   發布時間:2016-12-15 14:49:54    點擊數:-   【
      K系列減速電機齒輪噪音的分析。大家好,歡迎收看VEMT小講堂,還是由我VEMT小編為大家帶來K67減速機資訊,本期欄目的主角是K系列傘齒輪減速機,本期將為大家解析K系列減速電機的齒輪噪音,是什么工作環境下才會發生的呢,我們起看看吧。
      K系列減速電機的硬齒面齒輪要具有必然高的精度才干發揚其優越性,而齒輪滲碳淬硬要發生變形,必需停止精加工,不然傳動噪聲大,壽命短,不單不克不及發揚硬齒面的優越性,反而使傳動質量更差。磨齒是常用的種硬齒面精加工辦法,但是磨齒工藝效率低,本錢高,磨齒機價錢昂貴。關于低速重載齒輪或K67減速機低速檔的大齒輪經過硬齒面刮削,只需掌握妥當,效果也很好。K系列減速電機硬齒面刮削工藝的齒坯加工也和磨齒樣,必需到達相應的高精度(7以上)。刮齒中,大少數型號的產機床可以包管刮削齒輪的齒距偏向fpt和齒距累積總誤差fpt到7或7以上公差,螺旋線總誤差f也是靠調零件床到達要求,關鍵是齒形總誤差難于包管。
      K系列減速電機齒形總誤差f,又可分為齒廓外形誤差ff和齒廓斜率誤差fh.ff次要來自刀具,夾具和機床零碎,假如偏向太大,應反省刀具刃磨,裝置,刀桿跳動,機床間隙等,盡其能夠調整到佳。而K67減速機齒廓斜率誤差fh可經過機床停止調整,其調整辦法是扳動刀架角度。如發作兩面齒形不合錯誤稱,則可用調對中的辦法軸向挪動刀軸。齒輪任務時,由于彈性變形和制造誤差,齒輪每個齒從嚙入到嚙出都會發生非正常嚙合,形成沖擊,收回噪聲和振動。如1<重迭系數<2的齒輪,每個輪齒僅嚙入嚙出就會發生4次沖擊。依據齒輪嚙合時自動齒輪是從齒根到齒,主動齒輪是從齒到齒根的特點,好使K系列減速電機輪齒根部和部都凹進,中部凸鼓,就是說要修形,而刮齒是作不到這點的,所以可把主主動齒輪的齒形角都調小,來減小輪齒嚙入和嚙出沖擊。如有冷軋機上傘齒輪減速機,傳輸功率110kw,輸出轉速1950r/min,傳動比i=21的兩K67減速機,運用時發作嘯叫。剖析后決議換下高速檔齒軸,K67減速機新齒軸采取了齒形控制,噪聲即從93db降到85db以內,嘯叫消逝。
      后面說到K系列減速機硬齒面刮削由于把齒形角都調向偏小,從接觸線方面來說齒也對嚙合不利,如請有經歷的技工用金剛石銼刀,角向砂輪等對小齒輪沿齒齒面作適當的手工修形,這樣使接觸線兩端凹進,雖然手工打磨各輪齒同地位的接觸線長度不等,但對減小沖擊無效果。-VEMT編輯http://www.dutchberserks.com/Products/r167jiansuji.html
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