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      S系列減速電機殼體裂紋的補焊

      文章出處:   責任編輯:   發布時間:2017-07-06 09:14:01    點擊數:-   【

      S系列減速電機殼體裂紋的補焊。在我接觸過的S系列減速電機維修案例中,有臺大型S系列蝸輪蝸桿減速機因為吊運不當,造成S系列減速電機上蓋墜落,產生兩處裂紋,其中條裂紋從看油孔邊緣直延伸到接合面,長度大約為78厘米,另條長度大約為7厘米,裂紋均透過厚度方向,若更換新的,備件時無法解決,將嚴重影響該廠生產的正常進行。因此,我們決定采用補焊方法對其進行補救。該蝸輪蝸桿減速器上蓋為鑄件,材質為HT20-40,厚度為25毫米,由于灰口鑄鐵焊接時容易產生裂紋及白口,再加上殼體厚度較大,裂紋較長,因此必須采取合理的焊接工藝。

      S系列蝸輪減速機

      焊接方法:由于蝸輪蝸桿減速機殼體裂紋焊縫厚度大,焊縫較長,整體預熱比較困難,而且預熱容易影響已加工面,故采用電弧冷焊,它具有焊補成本低、焊補過程短、焊補效率高。
      焊接材料:采用鎳鐵焊條Z408,焊芯為鎳(53%-60%)鐵(47%-40%)合金,所焊焊縫及接頭具有較高的抗拉強度,該S系列齒輪減速器殼體焊縫有較高的塑性,其伸長率般都為10%左右。由于其焊心具有較低的線膨脹系數,鎳鐵焊條第層焊縫受母材稀釋后的鎳含量為35%-40%,具有小的線膨脹系數,抗裂性較強,小電流焊接時半熔化區白口寬度很窄,只有0.1-0.15毫米,熱影響區高硬度小于HB30.焊接接頭機械加工性基本令人滿意。
      焊前準備:消除S系列減速電機殼體裂紋周圍兩側的油污、油漆等 。為了防止焊接過程中裂紋擴張,在離裂紋端部3毫米處鉆直徑為5毫米的止裂孔。用夾具將裂開的蝸輪蝸桿減速機殼體固定復位。在保證順利施焊及焊接質量的前提下,盡量減少坡口角度及母材熔化量,從而減少熔敷金屬量,防止白口及裂紋。坡口用角向磨光機磨出金屬光澤。
      采用手工電弧冷焊,選用硅整流電焊機。焊接時第層選用直徑為3.2毫米焊條施焊,在保證電弧穩定及焊透性情況下,選用小電流焊接,又減小焊接應力,從而減少熱影響區寬度,進而防止S系列減速電機殼體白口及裂紋的產生。中間幾層焊縫及蓋面采用直徑為4毫米的焊條。焊接時選用低電壓電弧,采用短段焊、斷續焊、分段焊及焊后錘擊焊縫工藝,又降低焊接應力,防止RV減速機箱體的裂紋產生,每次焊接長度為30-40毫米,焊后用帶圓角的尖頭小錘快速錘擊處于高溫而具有較高塑性的焊縫,使S系列減速電機殼體焊縫表面出現麻坑,以松馳焊補區應力,為盡量降低焊補處局部過熱,減小應力,采用斷續焊,待蝸輪蝸桿減速機殼體不燙手時再焊下道焊縫,焊接時采向逆向分段焊法焊接。
      由于S系列減速電機殼體厚度較大,需采用多層焊,焊接時為防止剝離裂紋的產生,先在坡口兩側焊接層,然后按工藝流程順序焊接,盡量避免寬運條方式焊接。補焊結束后,立即蓋上石棉被,使工件緩冷。完成后對焊縫進行煤油嚴密性檢驗,沒有出現裂紋。http://www.dutchberserks.com/sxiliejiansuji.html

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